国际集装箱运输如何避免滞箱？通过集装箱运输货物，可以保持箱内货物的清洁，保护货物的安全，减少损坏。为了确保集装箱的平稳流动并避免集装箱停滞，进口集装箱从船到目的港的自由期一般不超过10天，滞箱费自船到港后10天开始计算。进口集装箱的免费期大多为船到目的港10天以内，从船舶到港10天后开始计算滞箱费。这里向大家介绍一种快的回空箱方法，使您能尽快返回空箱，避免或减少滞箱费。具体为：在货物办理进口通关手续的同时，进口商可以向船东了解集装箱将要回到哪家堆场，然后与堆场联系，由堆场下属的车队将放行后的货物直接提到堆场，在堆场里面掏箱，然后根据需要将货物采用铁路或者汽车运送到终目的。这样在掏出货物的同时，这个集装箱就算已经回空了，这样比用其他车队去提箱到仓库掏箱后再返空箱到堆场，至少可节约两天的时间。

国际物流海运费用是什么？1、海运船舶吨税：这是一艘主权国家海关在国际海运船舶进入港口时征收的关税。税率通常根据船舶净吨位分为几个等级，期限为一个月，三个月或一年。在计征期间，同一船只不论其进入港的次数，只能获得一吨税。拥有与港口所在国签订的贸易和航行协议中规定的“优惠国家条款”的任何人均可享有惠国待遇，并且以优惠税率征税。2、海运船舶港务费：这是在船只通过海路入境、出境和停泊期间，向港口当局支付的使用港口水域、水路和停泊点的费用。一些港口将港口费分为各种收费，如疏浚费、港务局费、水门费等。海船港务费通常按船舶总吨位或净吨位征收，并与出入境口岸合并征收一次。3、引航费：国际海运船舶进出港时，一般都是引航的。因此，船舶必须支付港口规定的引航费。各港口引航费的计算和征收方法也不一致，有的按船舶吨位计算，有的按船舶吃水和吨位双重因素计算。

国际中转集装箱的码头操作一程船卸船国际海运运输中的“一程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至中转港的船舶。码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。中转业务员将中转资料输入电脑。在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方面协调解决。如在卸船后代理要求更改、补充中转信息，中转业务员在收到代理的工作联系单后，应及时在电脑中更正有关信息。对于一程船卸船后超过14天还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与代理联系，及时安排二程船转运。